Pravidlá na lietanie s dronmi 2023 (LEGISLATÍVA)

Pravidlá pre lietanie s drony (legislatíva) – OBSAH

1. Zmeny stručne: aké hlavné body európska legislatíva prináša?
2. Drony: veľký potenciál, ale aj riziká
3. Ako nazerá na drony zákon?
4. Kto potrebuje „licenciu na dron“? Od septembra 2023 takmer každý
5. Otvorená kategória (Open): podkategórie, obmedzenia a minimálne parametre na registráciu
6. Kategórie Specific a Certified: komu sú určené?
7. Prechodné obdobie do roku 2023: štítky, prevádzka starých dronov a pod.
8. Ako prebiehajú testy a registrácia?
9. Kde a ako registrovať dron (POSTUP)
10. Nové drony musia mať štítky
11. Prevádzka dronov a ich poistenie
12. Kde (ne)možno lietať s dronom: pozor hlavne na letisko
13. Základným pravidlom pre drony je lietanie na dohľad
14. Lietanie okolo osôb a budov: potrebuje dron povolenie (súhlas)?
15. Rušička dronov vás môže dostať do problémov

Zmeny stručne: aké hlavné body európska legislatíva prináša?

V septembri 2023 u nás začali platiť nové pravidlá pre drony, ktoré priniesli oproti tým starým niekoľko zmien. Tie si najskôr predstavíme v stručnom súhrne a nižšie ich potom vysvetlíme aj s detailmi.

Drony: veľký potenciál, ale aj riziká

S rastúcim počtom používateľov a typov dronov vzrastá aj množstvo ich aplikácií. Pokiaľ hovoríme o rekreačnej a civilno-zárobkovej činnosti, najčastejšie myslíme využívanie dronov na vytváranie videozáznamov a fotografií. Niet divu, drony ponúkajú prístup do miest, do ktorých sa človek bežne nedostane, a so zručnosťou zhotovovať obrazové záznamy sa ponúka množstvo možností ako napríklad zhotovovanie výškových panorám v miestach bez rozhľadní alebo kopcov, a navyše z oveľa väčšej výšky.

Drony sa navyše v posledných rokoch dostávajú aj do výbavy mnohých tímov záchranných zložiek. Zatiaľ čo hasiči ich môžu používať na vyhľadávanie ohnísk požiarov a policajti na monitorovanie demonštrácií či futbalových zápasov, iné tímy, ako napríklad záchranná alebo horská služba, nimi môžu hľadať osoby v ťažko dostupných miestach, napríklad tie osoby, ktoré zavalila lavína.

Všetko má ale svoju odvrátenú stránku. S tým, ako sa drony stávajú čím ďalej rozšírenejšími a dostávajú sa aj do rúk amatérov, vzrastajú aj riziká. Jediný dron dokáže paralyzovať prevádzku celého letiska. V takom prípade sú škody v rádoch stoviek tisíc eur – napríklad chaos vzniknutý na londýnskom letisku Gatwick spôsobil podľa BBC zrušenie 400 letov, dotkol sa 82 tisíc cestujúcich a len aerolinkám EasyJet spôsobil škodu 15 miliónov libier. A to musíme pripomenúť, že v tomto prípade ani nebola skutočná prítomnosť dronov preukázaná. Je zrejmé, že legislatíva regulujúca drony nadobúda na dôležitosti a zo strany štátov je vymáhaná s čoraz väčším dôrazom, o čom svedčia aj nové povinnosti, ktoré prevádzkovatelia a piloti dronov majú.

Ako nazerá na drony zákon?

Od septembra 2023 začali v SR platiť nové pravidlá vychádzajúce z legislatívy Európskej únie. V pravidlách sa síce nedočítate priamo o „dronoch“, ale o „bezpilotných lietadlách“ čiže UA a o „bezpilotných systémoch“ alebo UAS (Unmanned Aircraft Systems). Rozdiel UA vs. UAS je nasledujúci:

• Bezpilotné lietadlo (UA) = samotný dron či model, teda samotný stroj, ktorý je diaľkovo pilotovaný.
  
• Bezpilotný systém (UAS) = celý systém nutný na prevádzku bezpilotného lietadla. Okrem UA ide teda aj o ovládač a o technológiu, pomocou ktorej obe zariadenia komunikujú.
  

V príslušných pravidlách sa výrazne častejšie vyskytuje pojem „bezpilotný systém“, čo je pochopiteľné, pretože sa vzťahuje nielen na hlavnú časť systému (k samotnému dronu), ale na jej prevádzkovanie so všetkými technickými súvislosťami. Naopak, termíny „autonómne lietadlo“ a „letecký model“, ktoré poznáme z doplnku X, sa v nových pravidlách prakticky nevyskytujú, aj keď tieto typy systémov v danom dokumente samozrejme tiež upravované.

Kto potrebuje „licenciu na dron“? Od septembra 2023 takmer každý

Nová legislatíva nabrala v porovnaní s tou predchádzajúcou úplne iný smer. Do septembra 2023 ste na bežné lietanie s dronom žiadnu licenciu nepotrebovali – tie boli vyhradené iba na lietanie za účelom zárobkovým, experimentálnym alebo výskumným. To sa so začiatkom platnosti novej legislatívy úplne zmenilo a akýsi „vodičák na dron“ potrebuje už takmer každý, kto s dronom lieta. Takmer každý sa preto musí registrovať (nižšie sa dočítate ako), nejaké výnimky ale existujú.

Vaša registrácia bude platiť vo všetkých krajinách Európskej únie, a táto jednotná legislatíva sľubuje aj jednoduchšie štúdium predpisov pri ceste do zahraničia. Či bude nejaké takéto zjednodušenie v praxi skutočne viditeľné, nemôžeme v tejto chvíli overiť. Podstatné ale je, že ako prevádzkovateľ dronu registrovaný v SR môžete dron prevádzkovať aj v ostatných krajinách EÚ.

Na prevádzku dronov boli zavedené nové kategórie:

• Open – sem patrí bežná prevádzka prakticky všetkých dronov dostupných na Alza.sk, vrátane najpopulárnejších modelov od DJI.
  
• Specific – kategória určená predovšetkým na profesionálnu prevádzku dronov, ktorá kladie na prevádzkovateľa výrazne vyššie nároky.
  
• Certified – certifikovaná kategória hľadí do budúcnosti a počíta napr. so zaradením dronov určených na nákladnú či osobnú dopravu.
  

Popis, bližšie špecifiká, konkrétne modely dronov, a tiež podrobné rozdelenie a vysvetlenie najdôležitejšej kategórie Open nájdete nižšie v článku.

Otvorená kategória (Open): podkategórie, obmedzenia a minimálne parametre na registráciu

Táto časť článku je pre majiteľov bežných dronov úplne zásadná, pretože do prevádzkovej kategórie Open patrí prevádzka prakticky všetkých modelov od RYZE Tello přes DJI Mavic Mini až po rad DJI Mavic – mimochodom, na prevádzku všetkých týchto spomínaných modelov je potrebné mať v roku 2023 registráciu. Isté výnimky ale existujú, a tými sú drony, ktoré spadajú do triedy C0, na ktorých prevádzku sa nie je potrebné registrovať. Rovnako sa nie je potrebné registrovať, pokiaľ dron spĺňa všetky z nasledujúcich podmienok:

• Maximálna vzletová hmotnosť dronu nepresahuje 250 g
  
• Dron nie je pri dopade schopný vyvinúť vyššiu kinetickú energiu ako 80 joulov
  
• Dron nie je vybavený kamerou ani iným snímačom schopným zachytiť osobné údaje (v prípade hračky je prítomnosť kamery prípustná)
  

Je teda zrejmé, že dronov, ktoré registráciu prevádzkovateľa nevyžadujú, je len veľmi málo. Aj tie modely, ktorých parametre inak zodpovedajú triede C0, musí prevádzkovať registrovaný majiteľ, ak majú kameru (a tá je často neoddeliteľnou súčasťou aj tých najlacnejších dronov).

V prípade, že spadá prevádzkovaný dron do inej triedy ako C0, je vyžadované, aby sa prevádzkovateľ registroval na Dopravnom úrade SR, a ak je aj pilotom, tiež splnil on-line test. O povinnostiach spojených s registráciou a značením dronu sa dočítate v jednej z nasledujúcich kapitol.

Pozor však na to, že zmienkou triedy C0 sme len hovorili o výnimkách z registrácie. Prevádzkové obmedzenie otvorenej kategórie (pozri ďalej podkategórie A1 – A3) však platí na všetky drony!

*Príklady dronov uvedené v tabuľke do danej kategórie priamo nespadajú, a to, pretože ide o modely, ktoré nedisponujú štítkom s označením triedy C0 – C4. Ide o modely, ktoré by boli do danej kategórie zaradené na základe hmotnosti v prípade, že by boli zároveň vyrobené a vybavené funkciami v súlade s novou legislatívou. Prevádzkovanie týchto dronov bez štítku triedy sa riadi pravidlami pre prechodné obdobie.

Triedy C0 – C4 a ich vymedzenie

Do akých tried drony na prevádzku v kategórii Open podľa špecifikácií radíme, určujú parametre obsiahnuté v nasledujúcej tabuľke.

Zdroj: letejtezodpovedne.cz.

*Sériové číslo, registračné číslo prevádzkovateľa, poloha, výška, traťový uhol, rýchlosť a poloha pilota alebo miesta vzletu

**Upozornenie pilota na obmedzené priestory

Prechodné obdobie do roku 2023: štítky, prevádzka starých dronov a pod.

Drony v kategórii Open sa budú deliť do tried C0 – C4, do ktorých spadajú na základe určitých parametrov, a podľa ktorých budú od 1. 1. 2024 už z výroby povinne označené štítkom. Dovtedy platia aj pravidlá pre prechodné obdobie, ktoré upravujú aj to, akým spôsobom majú byť prevádzkované drony, ktoré nie sú jasne rozradené do nových tried. Do akej podkategórie teda zaradiť dron, ktorý žiadny štítok nemá?

Drony predané do konca roku 2023 a neoznačené štítkom C0 – C4:

• ktorých hmotnosť je nižšia ako 0,25 kg, sa budú riadiť pravidlami podľa prevádzkovej podkategórie A1,
  
• ktorých hmotnosť činí 0,25 – 25 kg, sa budú riadiť pravidlami podľa prevádzkovej podkategórie A3.
  

Popri dvoch vyššie spomenutých prechodných kategóriách (do 0,5 kg a 0,5 – 25 kg) bola určená aj tretia prechodná kategória, ktorá je do istej miery ekvivalentná s novou kategóriou A2. Do nej môžu spadať drony s hmotnosťou 0,5 – 2 kg v prípade, že ich pilot splní prísnejšie požiadavky na výcvik podobne ako v podkategórii prevádzkových obmedzení A2. Pravidlá však s kategóriou A2 zhodné nie sú.

Po prvé, je tu rozdiel v hmotnosti – drony kategórie C2 vyrobené podľa novej legislatívy môžu mať hmotnosť až 4 kg. Táto prechodná kategória ale zahŕňa iba drony do 2 kg. Majitelia starších dronov v hmotnostnom rozmedzí 2 – 4 kg sa teda musia riadiť podkategóriou prevádzkových obmedzení A3. To by však nemalo príliš vadiť, pretože väčšina najpopulárnejších modelov je ľahšia ako 2 kg.

Po druhé, líši sa minimálna vzdialenosť od nezapojených osôb. S drony so štítkom triedy C2 bude možné na základe prevádzkových obmedzení A2 lietať až do blízkosti 30 m od nezapojených osôb, či dokonca 5 m v prípade nízkorýchlostného režimu. So staršími dronmi je to ale inak. V tejto prechodnej kategórii je možné lietať s dronom od nezapojených osôb iba vo vzdialenosti väčšej ako 50 m. Vždy ale platí, že vzdialenosť musí byť bezpečná, ide teda o úplné minimá, a ďalej výška letu nesmie presiahnuť hodnotu horizontálnej vzdialenosti od osôb, teda pomer 1 : 1.

Ako prebiehajú testy a registrácia?

V prípade väčšiny dronov platí od septembra 2023 pre ich prevádzkovateľa povinnosť registrácie na Dopravnom úrade SR (NSAT), pre pilota potom tiež on-line skúška. Až tá umožňuje zákonné prevádzkovanie bezpilotných systémov nielen v SR, ale aj v ostatných krajinách EÚ. Skúšku musí splniť prakticky každý pilot. Skladá sa zo 40 otázok, pričom na splnenie je potrebné mať správnych aspoň 30 odpovedí (75 %). Odpovede sú zaškrtávacie podľa vzoru ABCD a na test máte neobmedzený počet pokusov. Po úspešnom zložení skúšky dostane pilot elektronicky preukaz na prevádzku podľa A1/A3. Oficiálne študijné materiály nájdete na webovej stránke Dopravného úradu SR.

Po úspešnej registrácii prevádzkovateľa získate 12-miestne identifikačné číslo, ktorým označíte všetky svoje bezpilotné systémy. Dron je možné pritom kúpiť aj bez registrácie, prevádzkovať ho ale môže iba registrovaný prevádzkovateľ (s registračným číslom) a pilotovať iba registrovaný pilot (s preukazom).

Registrácia: Prevádzkovateľ vs. pilot (+ minimálny vek)

Z textu vyššie je zrejmé, že nové pravidlá počítajú s prevádzkovateľmi dronov a s ich pilotmi. Zatiaľ čo prevádzkovateľ dronu je fyzická alebo právnická osoba, ktorá dron vlastní (alebo ho má prenajatý), pilot je fyzická osoba, ktorá dron počas letu ovláda. Ako prevádzkovatelia, tak piloti sa musia registrovať. Typický majiteľ dronu, ktorý dron vlastní, a zároveň s ním sám lieta, je teda súčasne prevádzkovateľom aj pilotom. V takom prípade sa musí registrovať dvakrát – raz ako prevádzkovateľ, raz ako pilot.

Prevádzkovateľom dronu sa môže stať len osoba staršia ako 18 rokov, teda vždy aspoň zákonný zástupca. Minimálny vek pilota dronu je 16 rokov. Mladší pilot môže lietať pod dozorom a na zodpovednosť iného pilota s preukazom. To platí pre kategórie C0 a vyššie. Žiadny minimálny vek nie je určený iba v prípade dronov pre deti, ktoré sú fakticky hračkami. Dôležité je, že prevádzkovateľ musí pre každý jednotlivý let určiť pilota, inými slovami musí vedieť, kto s dronom lieta.

Nové drony musia mať štítky

Každý dron vyrobený podľa novej legislatívy bude musieť byť už z výroby označený štítkom určujúcim jeho triedu (pre otvorenú kategóriu prevádzky pripadajú do úvahy drony triedy C0 – C6). K tomuto štítku označujúcemu triedu dronu potom každý prevádzkovateľ na telo dronu prilepí ešte vlastné identifikačné číslo. Neregistrujú sa teda priamo drony, ale prevádzkovatelia – prevádzkovateľ označí všetky svoje drony jedným číslom, ktoré získa pri registrácii.

V súčasnej dobe (druhá polovica roku 2023) drony z výroby označené síce už sú, ale u predajcov sa ešte môžete stretnúť s výrobkami bez štítku, v prípade ktorých neexistuje záruka, že všetkými náležitosťami skutočne spĺňajú požiadavky pre podkategórie Open, do ktorej by mali spadať o. i.  podľa svojej hmotnosti. Tieto drony bude možné prevádzkovať aj po konci prechodného obdobia, ktoré trvá do konca roku 2023, má to ale aj isté pravidlá, viď kapitola Prechodné obdobie do roku 2023.

Prevádzka dronov a ich poistenie

Ak lietate s dronom po Slovensku, oplatí sa mať dohodnuté poistenie. Podobne, ako pri poistení áut, sa rozlišujú dva typy – poistenie zodpovednosti a havarijné poistenie dronu.

Začnime tým druhým spôsobom. Havarijné poistenie pokrýva škody na samotnom drone v prípade havárie, poruchy, krádeže alebo straty. Je to akási doplnková vec a záleží iba na vlastníkovi dronu, či sa mu oplatí podobný typ poistenia zabezpečiť alebo nie.

Naproti tomu poistenie zodpovednosti je od roku 2023 povinné, okrem dronov kategórie A1, pre všetky typy dronov (preto sa pripodobňuje k povinnému zmluvnému poisteniu). Toto poistenie slúži na zabezpečenie preplatenia náhrady za prípadné škody spôsobené prevádzkou dronu, či už ide o náklady spojené s opravou alebo náhradou poškodeného majetku, liečebnými nákladmi, odškodnením za spôsobené zranenie alebo náhradou za škody na životnom prostredí. Dopravný úrad SR (NSAT) sa odvoláva na článok 14, bod 2 písm. d) nariadenia komisie EÚ 2019/947, kde sa pri registrácii prevádzkovateľa UAS požaduje číslo poistnej zmluvy pre UAS, a to v prípade, ak sa vyžaduje podľa práva Únie alebo vnútroštátneho práva. U nás vnútroštátne takúto povinnosť máme na základe § 13 zákona č. 143/1998 o civilnom letectve, kde sú prevádzkovatelia lietadla povinní uzavrieť zmluvu o poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou lietadla a plniť ju.

Kde (ne)možno lietať s dronom: pozor hlavne na letisko

S dronom nemôžete lietať všade. Na rozdiel od RC modelov áut, ktoré sa nesmú prevádzkovať v cestnej premávke, ovládaním akéhokoľvek dronu sa mimo vnútorných priestorov budov a podzemia stávate kdekoľvek a kedykoľvek účastníkom letovej prevádzky, a musíte teda počítať s tým, že od vás Dopravný úrad SR (NSAT) bude vyžadovať dodržiavanie niektorých pravidiel. Predtým upravoval zóny, v ktorých bola prevádzka obmedzená alebo zakázaná. Po zavedení nových pravidiel od septembra 2023 sú podobné obmedzenia vyhlásené v každej krajine EÚ systémom zemepisných oblastí, tzv. geo-zón. Čo z toho teda platí a ako sa uistiť, že pri lietaní s dronom neporušujeme zákon?

Porušenie pravidiel a let v zakázaných oblastiach vás môže prísť draho. S dronom nemôžete narušiť bezletové zóny v okolí letísk, vojenských základní, elektrární, niektorých pamiatok alebo centier miest a tiež národných parkov.

Okolo letísk rozlišujeme dva druhy zón, ktoré sú pre nás relevantné – ATZ (letisková prevádzková zóna) a CTR (riadený okrsok).

• ATZ zónu nájdeme v okolí letísk bez služby riadenia letovej prevádzky, od ktorých musíme s dronami udržiavať odstup 5,5 km.
  
• CTR zóny obklopujú riadené letiská. Ich horizontálna rozloha je individuálna a nájdeme ju práve v mape DronView.
  
• Malé plochy pre ultraľahké lietadlá (SLZ) sú potom chránené bez špecifickej vzdialenosti, rovnako ako heliporty. Všetko opäť viditeľné v mape DronView.
  

Geo-zóny

Spoločne s novými pravidlami boli zavedené tzv. geo-zóny. Ide o oblasti, do ktorých je vlet buď zakázaný, alebo pohyb v nich obmedzený. Najmä upozorňujeme na ochranné pásma okolo ciest a železníc. Z hľadiska zemepisného umiestnenia sa však tieto geo-zóny prakticky nijako nelíšia od oblastí, ktoré platili skôr. Ich výhodou je budúca digitalizácia, ktorá umožní nahrať polohy geo-zón priamo do navigačného systému dronu a dron vás na kraji takýchto zón na ich prítomnosť upozorní, prípadne aj automaticky zastaví. Spomínané schopnosti dronov (tzv. geo-awareness funkcie) budú zaručene funkčné až pri nových modeloch so štítkom triedy C1 – C3, aj keď aj niektoré existujúce toto môžu vedieť.

GRIDy

Na zjednodušenie rozhodnutí pilotov, či je možné v danej oblasti vzlietnuť s povolením, alebo bez povolenia, sa navrhlo grafické znázornenie mapovej vrstvy GRID. GRIDy sú vo vopred definovanej oblasti určené ako sieť štvorcov. Vyhodnotenie zobrazenej hodnoty maximálnej možnej výšky letu prebieha formou porovnania digitálnych dát reliéfu terénu a ochranných pásiem letiska s výškovým obmedzením stavieb v danom obdĺžniku. Zaokrúhlený rozdiel týchto dvoch hodnôt potom definuje maximálnu výšku letu nad zemou v danom obdĺžniku, pri dodržaní ktorej nedôjde k narušeniu ochranných pásiem.

Ak sa vám teraz zatemnilo a máte pocit, že s dronom nemôžete lietať takmer nikde, určite vás poteší, že zákon zase taký prísny nie je. Aj nová legislatíva vám umožňuje za určitých prísnejších podmienok lietať aj v zónach CTR, ATZ, a podobne. Ako je zrejmé z mapy DronView, tie pokrývajú napríklad takmer celú Prahu.

Pravidlá obmedzujúce maximálnu výšku pre zóny CTR a ATZ sú nasledovné:

• CTR: Vo vzdialenosti väčšej ako 5,5 km od riadeného letiska (celá červená zóna mimo červených kruhov) je možné lietať so všetkými dronmi, avšak do zníženej výšky 100 m nad zemou.
  
• CTR: Vo vzdialenosti menšej ako 5,5 km od riadeného letiska (vnútri červených kruhov) je možné lietať
  1. bez koordinácie s príslušným letiskom, ak má dron hmotnosť nižšiu ako 0,91 kg, alebo
     
  2. iba na základe koordinácie s príslušným letiskom, ak je hmotnosť dronu vyššia ako 0,91 kg. Maximálna výška letu je v oboch prípadoch obmedzená ochrannými pásmami zdvíhajúcimi sa od krajiny (pri letisku), nikdy však nesmie byť vyššia ako 100 m nad zemou.
• ATZ: V zónach neriadených letísk (vnútri oranžových kruhov) je možné lietať taktiež iba do výšky 100 m nad zemou, a to buď
  1. bez koordinácie s dronom ľahším ako 0,91 kg, alebo
     
  2. na základe koordinácie so službou AFIS a pri splnení podmienok daného letiska s dronom presahujúcim 0,91 kg.
  
  

Všade mimo zóny letísk a ďalšie zvláštne oblasti možno lietať maximálne 120 m nad zemou.

Základným pravidlom pre drony je lietanie na dohľad

Mnohých láka lietanie s dronom čisto podľa prístrojov, presnejšie povedané výhradne podľa obrazového prenosu z pripevnenej kamery. Razom si pripadáte ako vo vrtuľníku a otvára sa vám množstvo prieskumníckych možností. Kto by nechcel letieť niekam, kam práve nemôže dôjsť pešo, prípadne tam, kam sa pešo nedostane takmer nikto?

V EÚ totiž môžete s dronmi v otvorenej kategórii prevádzky lietať len na dohľad vlastných očí alebo vášho pozorovateľa, ktorý stojí tesne pri vás, a to bez akýchkoľvek vizuálnych pomôcok okrem lekárom predpísaných okuliarov a šošoviek. Znamená to teda, že s dronom nesmiete letieť tak ďaleko, aby ste s ním vy alebo váš pozorovateľ stratili zreteľný vizuálny kontakt a ani medzi dron a seba nesmiete nechať vstúpiť žiadnu prekážku, ktorá by vám vo výhľade bránila (stromy, budovu, kopec).

Lietanie okolo osôb a budov: potrebuje dron povolenie (súhlas)?

Aj keď to tak z niektorých videí na internete nepôsobí, so svojim dronom skutočne nesmiete lietať v bezprostrednej blízkosti budov a osôb. Dôvodom týchto opatrení je najmä bezpečnosť, a to nielen v zmysle ochrany zdravia, ale aj ako opatrenia na zachovanie súkromia.

Plošne platí zákaz lietania nad osobami bez ich súhlasu, ak by ste teda chceli urobiť výškové zábery na koncerte plnom ľudí a vystúpili nad ich hlavy, ktokoľvek z davu sa môže sťažovať na políciu, ktorá by v takom prípade s najväčšou pravdepodobnosťou zasiahla a urobila kroky potrebné pre začatie správneho konania s Dopravným úradom SR (NSAT). To by zrejme skončilo značnou finančnou penalizáciou.

Úprava vzdialenosti od nezapojených osôb sa líši v závislosti od prevádzkovej podkategórie dronu a od jeho triedy:

• Najľahšie drony kategórie C0, ale aj tie bez štítku C0, pokiaľ nevážia viac ako 250 g, majú istú výnimku a môžu prelietavať nad nezapojenými jednotlivcami, avšak nad zhromaždeniami osôb už nie.
  
• Pilot ostatných dronov z podkategórie prevádzkových obmedzení A1, teda dronov so štítkom triedy C1, alebo bez neho do 500 g, dôvodne predpokladá, že nepreletí nad žiadnou nezapojenou osobou, pri náhodnom prelete sa musí čo najrýchlejšie vzdialiť.
  
• V rámci podkategórie prevádzkových obmedzení A3 je prevádzka dronu povolená iba v priestore „kde pilot dôvodne očakáva, že nebudú ohrozené žiadne nezapojené osoby“, navyše platí minimálna vzdialenosť 150 m od obytných, rekreačných, obchodných a priemyselných oblastí.
  
• Podkategória prevádzkových obmedzení A2, ktorá v rámci otvorenej kategórie kladie najvyššie nároky na výcvik pilota, taktiež zakazuje prelet nad nezapojenými osobami, umožňuje však priblíženie na bezpečnú horizontálnu vzdialenosť, ktorá môže byť až 30 metrov či dokonca 5 metrov v prípade nízkorýchlostného režimu dronu (s obmedzením výšky v pomere 1 : 1).
  
• Pre ostatné kategórie nie je minimálna horizontálna vzdialenosť jasne určená, zostáva na pilotovi, aby ju individuálne stanovil ako bezpečnú. Tieto osoby sa však nesmú nachádzať v priestore, kde je dron prevádzkovaný.
  
• Staršie drony neoznačené žiadnym štítkom triedy C0 – C4 sa riadia podmienkami, aké popisujeme v kapitole Prechodné obdobie do roku 2023: Štítky, prevádzka starých dronov a pod.

Rušička dronov vás môže dostať do problémov

Pre majiteľov dronov je určite dobrá správa, že im v SR nikto okrem príslušníka Polície SR a ozbrojených síl SR dron zostreliť nesmie, a to ani na cudzom súkromnom pozemku. To ale neocení nikto z tých, komu neslušný pilot dronu naruší súkromie neoprávneným náhľadom do záhrady. V prípade, že sa tak stane, nemáte prakticky príliš veľa možností, ako sa ihneď brániť. Na internete určite nájdete návody na zostrojenie zachytávacej siete do podvesu pod vlastný dron alebo články o špeciálnych zbraniach, ktoré dron šetrne uzemnia, že by ale bol niekto ochotný tieto finančne nákladné riešenia využiť v domácich podmienkach, skôr pochybujeme.

Čo ale v prípade, keď dron narúša vaše súkromie, urobiť môžete, je urobiť vlastné fotografie dronu a zavolať na Políciu SR. Pilot by mal byť na dohľad od dronu, môžete sa po ňom pozrieť a pokúsiť sa ho identifikovať. Môžete ho aj odfotiť, jeho fotografiu však nesmiete nikde zverejniť, iba ju preto odovzdajte polícii. Pokiaľ nie je pilot v priamom vizuálnom kontakte s dronom, opäť porušuje legislatívu.

Nové pravidlá identifikáciu neslušných pilotov do istej miery uľahčujú kvôli osobnému registračnému číslu, ktoré musí byť na každom drone nalepené. Jeho prečítanie je ale uvažované len po pristátí, navyše môže byť aj skryté pod batériou. Nové drony však podľa EÚ legislatívy budú automaticky vysielať registračné číslo pilota aj jeho polohu a toto budete môcť zistiť až na vzdialenosť 1 km s klasickým mobilom s aplikáciou.

A teraz k spomínaným rušičkám: drony je možné vyrušiť aj špeciálnym vysielačom – rušičkou dronov – ktorý môžete buď zakúpiť, alebo aj vyrobiť. Ich používanie je ale nelegálne. Mnoho dronov používa na komunikáciu s ovládacími prvkami sieť WiFi, ktorú takéto zariadenie úplne zahltí. Takéto rušenie je ilegálne, rovnako ako rušenie ďalších sietí vrátane GSM.

V súčasnej dobe platí nová legislatíva, ktorá harmonizuje pravidlá pre drony naprieč EÚ. Kvôli nej je potrebné sa na prevádzku aj registrovať, a na pilotovanie je navyše potrebné zložiť on-line skúšku. Dron si ale môžete kúpiť kedykoľvek aj bez registrácie, tú si ale zariaďte ešte predtým, než ho prvýkrát uvediete do prevádzky. Tiež naň nezabudnite nalepiť svoje registračné číslo. Ak stále aj po prečítaní článku tápete, ako je to s prevádzkovaním dronov, potom vám určite pomôže sprievodca Dronald, ktorý vám v simulovanom chate odpovie, aké podmienky musíte spĺňať pre ktorý typ dronu.