Ako vybrať elektrobicykel

Výsledný dojazd ovplyvňuje štýl jazdy, hmotnosť jazdca a terén, ktorým idete. Pohybuje sa od 30 do 200 km podľa jazdných podmienok a typu bicykla. Dojazd je jedným z hlavných parametrov, aký elektrobicykel vybrať. Pokiaľ má bicykel špeciálny režim pre silnejší záber, počítajte s tým, že čím viac budete tento režim používať, tým nižší bude dojazd.

Maximálny dojazd dosiahnete v režime asistovaného šliapania.

Jednou z kľúčových vlastností elektrobicyklov je umiestnenie motora. V zásade existujú dve možnosti, motor v náboji zadného kolesa a motor umiestnený v strede rámu. Každá z možností má svoje výhody a nevýhody.

• Motor v zadnom náboji kolesa patrí k najčastejším riešeniam. Nevyžaduje tzv. frekvenčné šliapanie, z toho dôvodu sa hodí najmä do mestskej premávky alebo na rovinu. Jeho výhodou je jednoduchý servis a solídne zrýchlenie, tento typ rozhodne ponúka aj veľmi dobrý pomer ceny a výkonu. Avšak nevýhodou je vyššie zaťaženie kolesa v zadnej časti a tiež nerovnomerné rozdelenie energie (elektromotor pomáha viac alebo menej, než šliapete, výsledkom je horšia synchronizácia).
• Motor v strednej časti rámu je najlepší z hľadiska vyváženia, a tým aj jazdných vlastností. Okrem rýchlosti šliapania reaguje aj na silu, akú sa do pedálov opierate, a dokáže preto ponúknuť ideálnu výpomoc. Vďaka tomu, že automaticky volí optimálne otáčky, je stredový motor úspornejší. Nevýhodou je vyššia obstarávacia cena, v závislosti od štýlu radenia sa tiež znižuje životnosť reťaze o cca 15 %.

Motory elektrobicyklov majú tiež rôzny výkon. Silnejšie sú určené do terénu a slabšie na pozemné komunikácie.

Batéria dodáva potrebnú energiu, a preto patrí popri motore k najdôležitejším komponentom. Najčastejšie sa využívajú lítium-iónové batérie, ktoré za predpokladu správnych skladovacích podmienok ponúkajú vysokú kapacitu a dlhú životnosť. Vyžadujú však pravidelné nabíjanie, a aj keď ich nepoužívate, je vhodné udržiavať ich nabité na 50 až 80 % a dobíjať cca raz do mesiaca. Pokiaľ plánujete dlhší cyklovýlet, je dobré ho naplánovať s ohľadom na umiestnenie dobíjacích staníc, ktorých sieť v poslednej dobe narastá. Nemenej podstatné je aj umiestnenie batérie. Tie sú v zásade dve:

• Rámové batérie sú ideálne najmä s tým ohľadom, že nenarušia ťažisko bicykla. Umiestňujú sa do priestoru, kde je obvykle držiak na fľašu s pitím. Na trhu sú ako batérie plne integrované do rámu, tak aj tie, ktoré sú súčasťou rámu len čiastočne.
• Nosičové batérie sú vhodné iba pre bicykle, ktoré už z podstaty priestor na zadný nosič majú, teda najčastejšie mestské typy elektrobicyklov. Nijako to ale nebráni tomu, aby sa batéria dala ľahko vybrať. Umiestnenie v zadnej časti bicykla je však trochu spoznať na jazdných vlastnostiach bicykla, ťažisko je posunuté viac dozadu.

Podľa druhu pohonu, výrobcu a stupňa osadenia bicykla rozlišujeme tri základné typy ovládačov – s LED displejom, s LCD displejom a s tzv. smart systémom.

• LED displej predstavuje najjednoduchší systém ovládania bicykla. Týmto typom displeja dokážete bicykel zapnúť/vypnúť, ovládať stupeň pomoci šliapania a asistenta pri chôdzi, poprípade zapnúť/vypnúť svetlá. Zobrazuje tiež stupeň nabitia batérie.
• LCD displej je druhým najčastejším typom a nájdete ho obvykle na vidlici riadidiel. Často funguje aj ako jednoduchý cyklopočítač (aktuálna rýchlosť, denná a celková prejdená vzdialenosť, priemerná rýchlosť, čas, zobrazenie výkonu motora atď.). Podľa možností výrobcu je možné určovať ďalšie parametre, ako je presný priemer/obvod kolesa, počet stupňov výpomoci a možnosť ich individuálneho nastavenia a pod.
• Smart systémy, ktoré sú samy o sebe skôr než ovládaním bonusovou funkciou navyše, sú vybavené napr. funkciou GPS s možnosťou navigácie a záznamu trasy, určenia polohy bicykla či tréningovými módmi. Okrem toho ponúkajú aj možnosť prepojenia so smartfónom a pod. Na ideálne meranie všetkých aktivít potom odporúčame používať pokojne aj smart hodinky na bicykel.

Zo zákona musí byť obmedzená maximálna rýchlosť elektrobicykla na 25 km/h. Smernica má však 10 % toleranciu a preto mnoho výrobcov nastavilo maximálnu rýchlosť na hranicu 27,5 km/h. Niektoré horské elektrobicykle disponujú špeciálnym off-road režimom, ktorý umožní vyšší výkon motora, než povoľuje smernica. Tento režim však nesmie byť použitý na verejných komunikáciách. Väčšina bicyklov má obmedzenú maximálnu rýchlosť na 25 km/h.

Pri výbere bicykla je jeho veľkosť jedným z najdôležitejších parametrov. Nesprávny výber totiž môže výrazne zhoršiť celkový jazdný komfort, čo so sebou nesie zvýšené riziko bolesti chrbta, kĺbov a iných častí tela. Správnu veľkosť bicykla spoznáme tak, že pri stoji rozkročmo nad hornou rámovou rúrkou zostáva nad rozkrokom ešte asi na päsť miesta. Veľkosť rámu kolesa sa najčastejšie udáva v palcoch alebo veľkostiach S, M, L, XL. Orientačne je možné konštatovať, že pre postavu 160 – 170 cm vysokú je vhodná veľkosť 17" (S/M). Pre postavu 170 – 180 cm je to 19" (M/L) a pre 180 – 190 cm zas 21" (L/XL).

Pokiaľ si neviete rady s tým, akú veľkosť bicykla zvoliť, odporúčame náš článok s prevodnou tabuľkou, v ktorom sa podrobne dozviete, ako vybrať veľkosť bicykla.

Každý výrobca udáva orientačný počet nabíjacích cyklov na batériu. Štandardná batéria ich vydrží 800 – 1 000. To zodpovedá životnosti 3 – 4 roky pri bežnom používaní elektrobicykla.

Pri kúpe novej batérie, ktorá stojí 200 € a viac, je potrebné sa sústrediť na zhodné napätie (24, 36, 42 V). Túto hodnotu spoľahlivo nájdete na informačnom štítku bicykla. Istotou sú batérie od výrobcu vášho elektrobicykla, ale dajú sa využiť aj alternatívne batérie so zhodným napätím a obdobnou kapacitou. Štandardne sa kapacita batérií pohybuje v rozmedzí 300 – 600 Wh (Watthodín).

Základná údržba elektrobicykla je takmer rovnaká ako pri štandardnom bicykli. Musíte z času na čas dotiahnuť výplet a ostatné skrutky, je potrebné vyčistiť reťaz, vymeniť ojazdené plášte, skontrolovať riadidlá a nastavenie vidlice, preveriť pedále. Mimo túto základnú údržbu je potrebné dbať na správnu starostlivosť o batériu. Nikdy neskladujte batériu v mraze a aj mimo sezóny ju z času na čas dobite, aby sa nedostala pod kritickú hodnotu napätia. Pokiaľ sa tak stane, bude sa znižovať jej kapacita a životnosť a tým pádom aj dojazd elektrobicykla.

Ostatnú údržbu a opravy týkajúce sa elektromotora a batérie radšej zverte skúsenému technikovi elektrobicyklov.

Bohužiaľ vás musíme sklamať, ale elektrobicykle rekuperáciu nemajú. Dôvodom je to, že sú príliš ľahké a teda by rekuperáciou získali len minimum energie. Na porovnanie – niekoľkostotonový vlak dokáže rekuperáciou ušetriť niekoľko desiatok percent energie. Dvojtonové auto ušetrí rekuperáciou okolo 10 %. Elektrobicykel s váhou 100 kg aj s jazdcom by ušetril len niekoľko málo jednotiek percent.

Takéto elektrobicykle tiež existujú, ale vyhláška povoľuje pre voľný pohyb po verejných komunikáciách iba modely s výkonom do 250 W. Ak by váš elektrobicykel mal vyšší výkon, bolo by ho zo zákona nutné registrovať ako elektrický motocykel. S tým je samozrejme spojená nutnosť vlastniť vodičský preukaz príslušnej kategórie, platiť za „elektrobicykel“ povinné zmluvné poistenie a registrovať ho na dopravnom úrade ako každý iný dopravný prostriedok.

Existujú však spôsoby, ako výrobcovia túto vyhlášku „obchádzajú“. Veľká časť, najmä horských elektrobicyklov, majú tzv. Off-road režim. Ten zvýši výkon motora na 350 – 500 W a je výhradne určený na použitie mimo verejnej komunikácie. Pamätajte ale, že časté používanie toho režimu rapídne znižuje dojazd elektrobicykla.

Na elektrobicykli sa môžete unaviť rovnako ako na bicykli bez pohonu, pokiaľ nebudete využívať silu motora naplno. A keď k sile svojich nôh pridáte elektromotor, prejdete skutočne dlhé vzdialenosti a pritom budete trénovať fyzičku. Navyše je skvelé, že za jeden deň v teréne môžete vďaka elektrobicyklu prejsť viac kilometrov a spoznať tak viac miest. Takže tvrdenie, že na chudnutie na bicykli nie je elektro variant vhodný, nie je tak úplne pravda.

Elektrobicykel vám dokáže poskytnúť tzv. asistované šliapanie, čiže výpomoc. Šliapať sa vám bude ľahšie ako bez výpomoci. Jej intenzitu si navyše môžete nastavovať. Elektrobicykle vám pomôžu pri stúpaní do kopca, uľahčia pohyb po meste a povezú vás ďalej, aj keď dôjdu sily. Motor je možné tiež úplne odpojiť a len šliapať.

Hlavným rozdielom medzi klasickým bicyklom a elektrobicyklom je spôsob pohonu. Avšak motor a batéria sa na hodnote bicykla celkom prejavia a to znamená, že je to potenciálne väčšie lákadlo pre prípadných zlodejov. Spôsoby zabezpečenia bicykla proti krádeži sú na mieste. Okrem obligátneho zámku je odporúčané aj čipovanie elektrobicyklov a ich zapísanie do registra. Všetky tieto možnosti vám rozhodne prinesú aj lepšie podmienky pri poistení.

Vyberajte podľa toho, na čo vám má dopravný prostriedok slúžiť. Pre mnohých ľudí je elektrobicykel lepším variantom ako motocykel. Chcú si pri cestovaní zašportovať a nejazdia tisíckilometrové vzdialenosti. Časť elektrobicyklov má dojazd až 200 km. Navyše, za elektrobicykel sa neplatí poistenie a nie je nutné ho prihlasovať na dopravnom úrade.

Celkovo vychádza elektrobicykel lacnejšie na 1 km jazdy, a to aj pri započítaní amortizácie batérie a počiatočnej investície do stroja.

Elektrobicykel nie je motorka, teda vodičský preukaz na bicykel nie je potrebný. Tak či tak je ale aj jazdec na elektrobicykli účastníkom premávky a musí dodržiavať pravidlá. Povinná je prilba, cyklista musí dodržiavať dopravné značky a samozrejme je zakázaná jazda na bicykli pod vplyvom alkoholu.

Aj elektrobicyklov sa týka tzv. povinná výbava bicykla. Čo je jej súčasťou?

• Odrazky vpredu aj vzadu
• Odrazky vo výpletoch kolies
• Odrazky na pedáloch
• Predné a zadné svetlá
• Predná a zadná brzda

Voliteľnými súčasťami, ktoré povinná výbava bicykla môže mať, sú blatníky a zvonček.

Rýchlosť elektrobicyklov je zo zákona obmedzená na 25 km/h. A výrobcovia sa tým pochopiteľne musia riadiť. To je ideálne v meste, ale pri cestách mimo mesta a na dlhých bezpečných rovinkách to už môže byť obmedzujúce. Niektoré servisy preto ponúkajú možnosť tzv. čipovania alebo odblokovania elektrobicyklov. Postup spočíva vo vložení špeciálneho čipu do motora elektrobicykla, ktorý obmedzenia dané výrobcom odblokuje. Rýchlosť elektrobicykla sa tak môže zrýchliť až na 50 km za hodinu. Nesie to však isté riziká aj s ohľadom na prípadné stretnutie s políciou.

Správna technika jazdy na bicykli vám ušetrí časť námahy. Zásadný je v tomto prípade posed, ktorý sa líši podľa typu elektrobicykla. Na mestskom a skladacom elektrobicykli budete sedieť v rekreačnom posede – takmer vzpriamene.

Na horskom a krosovom elektrobicykli sa sedí v tzv. neutrálnom posede. Je to posed pod uhlom cca 40° medzi vaším telom a rovinou. Nie je príliš náročný na chrbát, ale zároveň nie je taký odpočinkový ako rekreačný posed.